Корзина
19 отзывов
+38(095)889-50-05
ПроизводителиПоказать всеСвернуть
Контакты
СТО Патриотов,96
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38095889-50-05
+38093670-09-02
+38044362-34-39
Максим
УкраинаКиевул. Патриотов, 9603061
567673349
maks24281
Карта

Катализатор или бомба замедленного действия.

Катализатор или бомба замедленного действия.

Что необходимо знать про каталитический нейтрализатор выхлопных газов, во избежание проблем с ДВС.

Большинство водителей знают, что современные двигателя, помимо конструктивных недароботок, которые программируют двигатель на поломку при определенном пробеге, специально «задушены» в угоду стандартам и евро нормам. В двигателях выпущенных после 2000 года помимо программных настроек, которые не дают ему полностью раскрыться, существует несколько систем, которые уменьшая ресурс ДВС увеличивают его евро стандарт. Одна из них это - система ЕГР, при помощи которой часть выхлопных газов попадает во впускной коллектор, а через впускной коллектор снова в камеру сгорания. Таким образом происходит доотчистка выхлопных газов и загрязнение впускного коллектора, впускных клапанов, а также с помощью ЕГР , частички керамического катализатора попадают в цилиндры и смешиваясь с маслом образуют абразивную пасту, которая увеличивает размеры цилиндров. А, тут уже и до капитального ремонта ДВС один шаг. 

 В данной статье мы коснемся катализатора, так как им с завода обеспечены все современные и новые автомобили. Рассматривать будем на примере корейского производителя Киа- Хенде, так как это весьмя распространенный и бюджетный представитель . Так же говоря о катализаторе имеем в виду автокатализатор с керамическим наполнением, так как катализатор с металлическим наполнителем не имеет характерного разрушения на пыльи мелкий абразив.

 Как пример, возьмем Киа Сид с двигателем 1,4 произведенный с 2009 до 2018 г в и Хенде i30 с двигателем 1,6 тех же годов .Сюда же можно смело отнести церато, оптиму, спортедж, ix35, соренто и т.д. с двигателями от 1,6 и до 2,4 начиная с 2009 года выпуска.

Проблема в том, что для увеличения евро стандарта, необходимо увеличивать количество редкоземельных металлов в напылении катализатора, собственно из-за правильного количества последних,катализаторы на автомобилях 90- начала 2000 г. ходили на порядок дольше. Но, так как это экономически не выгодно, с точки зрения производителя, то катализатор ставят как можно ближе к головке двигателя( так он , конечно, быстрей выходит на свой рабочий режим, но повышает температурный режим ДВС и расстояние от керамического блока до камеры сгорания составляет считанные сантиметры). И, так качество катализатора оставляет желать лучшего, плюс выхлоп из камеры сгорания с огромной температурой и скоростью обрушивается прямо на него, срок службы катализатора до начала разрушения не превышает нескольких тысяч км. После начала разрушения катализатора двигателю остается жить практически ничего. Поэтому, что бы не пропустить этот момент и не попасть на востановление движка, не зависимо от пробега, вплоть до того, что сразу после «обкатки» необходимо, либо удалить катализатор с установкой качественного пламегасителя и с перепрошивкой подменьший евростадарт, либо заменить заводской катализатор на катализатор с металлическим наполнителем. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы о которых читайте в других наших статьях. Но, при любом из перечисленных вариантов угроза двигателю сведена к минимуму. Если у вас возникли вопросы или пожелания звоните и пишите нам, будем рады вас слышать.

 На фото коллекторный катализатор с автомобиля Киа Сид 2016 года выпуска с бензиновым двигателем 1,4 с пробегом 35 тыс км.  И таких вариантов огромное количество, если не сказать все.

facebook twitter
Предыдущие статьи