Виготовлення випускного колектора.

За бажанням клієнта можливе виготовлення колектора (павука) або приймальної труби з неіржавкої (алюмінізованої) сталі. Так само можливий ремонт або заміна.

Налаштована на 6000 об/хв випускна система передбачуваної конструкції для, наприклад, чотирициліндрового двигуна матиме вигляд чотирьох труби, що відходять від випускних вікон кожного циліндра, бажано прямі, завдовжки 3,3 метра кожна. Така конструкція має цілу низку істотних вад. По-перше, малоймовірно, що під кузовом, наприклад, Гольфа завдовжки 4 метри або навіть Аудіо А6 завдовжки 4,8 метра можливо розмістити таку систему. Знову ж глушник усе одно потрібен. Тоді ми маємо кінці чотирьох труб ввести в банку досить великого об'єму, з близькими до відкритої атмосфери акустичними характеристиками. З цієї банки треба вивести газовідвідну трубу, яку необхідно оснастити глушником. Коротко, такого типу система для автомобіля не підходить. Хоча справедливості заради треба сказати, що на двотактних чотирициліндрових мотоциклетних моторах для кільцевих перегонів вона застосовується. Для двотактного мотора, що працює на частоті вище ніж 12 000 об/хв, довжина труб скорочується більш ніж учетверо та становить приблизно 0,7 метра, що цілком розумно навіть для мотоцикла. Повернемося до наших автомобільних двигунів. Скоротити геометричні розміри випускної системи, налаштованої на ті ж 6000 об/хв, цілком можна, якщо ми використовувати ударну хвилю наступним за порядком роботи циліндром. Фаза випуску в ньому наступить для трициліндрового мотора через 240 градусів повороту колінчастого вала, для чотирициліндрового — через 180 градусів, для шестициліндрового — через 120 і для восьмициліндрового — через 90. Відповідно, інтервал часу, а отже, і довжина відвідувальної від випускного вікна труби пропорційно зменшується і для, наприклад, чотирициліндрового двигуна скоротиться вчетверо, що становитиме 0,82 метра. Стандартне в такому разі рішення — усім відомий і бажаний «павук». Конструкція його проста. Чотири так звані первинні труби, що відводять гази від циліндрів, плавно згинаючись і наближаючись один до одного під невеликим кутом, з'єднуються в одну вторинну трубу, що має площу перерізу удвічі більше, ніж одна первинна. Довжина від випускних клапанів до місця з'єднання нам уже відома — для 6000 об/хв приблизно 820 мм. Робота такого «павука» полягає в тому, що наступний за ударною хвилею стрибка розрідження, досягаючи місця з'єднання всіх труб, починає поширюватися у зворотному напрямку в інші три труби. У наступному порядку роботи циліндри у фазі випуску скачок розрідження виконає потрібну для нас роботу.

Вартість за ремонт колектора та приймальні труби коливається від 350 грн і до 100-200 доларів. Вартість виготовлення колектора від 9999 грн. Вартість виготовлення приймальної труби від 999 грн.
З будь-яких питань пов'язаних із ремонтом вихлопної системи вашого автомобіля або заміною елементів вихлопу телефонуйте телефонами 095-8895005 або 093-6700902 Максим.