Поламалася гофра, немає проблем

В один з прекрасних днів, нехай він буде сонячним і щасливим, Ви раптом почуєте, що у звичне бурчання мотора починає додаватися щось, незвичне для вашого слуху. М'який баритон незнайомого голосу буде заявляти про себе все наполегливіше і наполегливіше день від дня. За цей час ви кілька разів встигнете постояти на колінах, вдивляючись — не січе десь вихлопна система, повивчати підкапотний простір, але .... тут усе буде в порядку. Найнеприємніше, що це може статися і на відносно новій машині. Секрет у тому, що це заспівала мадам Гофра, так її називають в середовищі автомобілістів. Її конструктивна задача, незалежно від марки автомобіля, на якому вона передбачена, знизити вібрації вихлопної системи і не передати їх на мотор або назад. А так само врятувати конструктиви, якщо станеться наїзд на перешкоду «черевом авто» в ту або іншу сторону. Такий механічний запобіжник. Російські дороги завжди готові піднести автомобілісту сюрприз у вигляді глибокої ями за рейкою на переїзді або тому подібне. А достатньо однієї з банок глушника цепануть торцем по перешкоді й... гофра запобіжник спрацює. Помилка, коли чуєш — прогоріла гофра, прогар тут вторинний (виключаємо випадок забитого каталізатора, тоді дійсно прогоріла), швидше врятувала ваш движок і тріснула в одному з її хвильових ділянок. Але візуально це побачити складно, зовнішня її оплетка — сітка з нержавіючої сталі, вона не рветься при цьому, та ще існують багатошарові модифікації. Так що шукайте вм'ятину на проміжній банку глушника або слухайте церковний хорал, поки не набридне. (дивимося вм'ятину фото). Моя Максима зачепилася середньої банкою глушника про рейок на трамвайному переїзді. При цьому переїзд просто переползался, але в одній ямі була вода, і глибини не уявлялося. Глушник у підсумку спочатку подався назад і переїхав головку рейки. Від зусилля горизонталі гофра не витримала (а вона має деякий допуск на розтяг). В одній з хвиль внутрішньої вставки гофри виникла тріщина довжиною півтора сантиметра. Зовнішня оздоблення гофри служить для утримання цієї вставки при невеликих вигинах і не рветься. Це як взяти швейну голку, вставити її в пральну гумку — можна забивати молотком голку в стіну. Гума не дасть голці зігнутися і хрупнуть до певної сили удару. Так що кілька повторюся, вибачайте, призначення гофри — гасити коливання як у бік двигуна, так і від двигуна в бік вихлопної системи, якщо ж амплітуда і геометрія коливань вище розрахункового (удар поздовжній) вона стає запобіжником і руйнується.
Отже, вас дістало. До того ж, часто гарантія не поширюється на елементи вихлопної системи або обмежена терміном. Окремим елементом гофра виробником не поставляється, а є єдиною конструкцією передній приймальної частини глушника. При ремонті глушників існує три підходи:
1. Заміна на штатну частина.
2. Ремонт вже існуючого глушника.
3. Повна зміна геометрії випуску відпрацьованих газів.
Так що якщо йти по шляху штатної заміни, то треба міняти перед глушника в зборі. Особливості цього шляху: 1. Можна зірвати шпильки кріплення, а це додаткові роботи з двигуном. 2. Необхідний спецінструмент. 3. Ціна та терміни поставки вузла в зборі При цьому проміжний варіант звернення не до авторизованому сервісу відкидаю, там зроблять нормально і швидко, але ..., я вирішив проблему своїми силами. Якщо зацікавило, читаємо нижче.
Я заїхав на звичайну СТОшку по вулиці Патріотів,96 на Відрадному районі міста Києва, працюють там відмінні хлопці, та й ціни пристойні, буквально сорок хвилин і ніякого звуку я не чув більше, і ще витрата палива впав.

Чекаємо вашого дзвінка за тел. 095-8895005 або 093-6700902