Ознаки несправності каталізатора.

Ознаки несправності каталізатора

Про те, що каталізатор скоро вийде з ладу, в першу чергу свідчить зниження потужності двигуна: погіршується розгінна динаміка, знижується максимальна швидкість, з часом може пуск двигуна. Закоксовування каталізатора на ранній стадії можна і не помітити. Просто водієві для компенсації втрати потужності доводиться інтенсивніше натискати на педаль газу. У цій стадії вихлоп іноді набуває різкий отруйний запах сірководню, що як раз і свідчить про проблеми з каталізатором, в якому порушуються хімічні процеси розкладання відпрацьованих газів.

Каталізатори виходять з ладу в основному з двох причин: або коли з-за порушень правил експлуатації відбувається розплавлення керамічної серцевини або стільники забиваються сажею, або коли внаслідок тривалої експлуатації у ньому руйнуються каталітичний шар або сама кераміка.

Міфи про каталізаторах.
"Каталізатор дуже швидко виходить з ладу"

Це не зовсім так. Термін служби каталізатора при правильній експлуатації (використання якісних нафтопродуктів) становить 60-150 тис. км пробігу автомобіля, після чого рекомендується його заміна, що цілком природно. Каталізатор фільтрує вихлопні гази, а фільтри, як відомо, треба міняти.
Однак його працездатність багато в чому залежить від злагодженої роботи систем запалювання і живлення, а також від якості бензину. Внутрішні деталі каталізатора можуть бути зроблені з кераміки або металу. Керамічні каталізатори більш дешеві і тому більш поширені. Однак керамічний каталізатор досить крихкий і боїться механічний впливів.

Від удару, наприклад, про лежачий на дорозі камінь внутрішні стільники кераміки можуть розлетітися на дрібні шматочки. Те ж саме може відбутися, якщо на розпечений каталізатор потрапить вода. Також зруйнувати керамічний каталізатор можуть несправності системи запалювання двигуна. Відбувається це із-за того, що під час невдалого пуску мотора незгорілий бензин накопичується у випускному тракті. Коли автомобіль нарешті заводиться, в каталізаторі відбувається вибух і керамічні стільники не витримують і розсипаються.

Металевий каталізатор в цьому відношенні більш надійний. Але все ж яка б ні була внутрішня структура каталізаторів, всі вони виходять з ладу із-за наступних причин: етилований або просто неякісний бензин; масло або охолоджуюча рідина, що потрапляє в камеру згоряння і відповідно в каталізатор; тривала робота двигуна на холостому ходу; перезбагачена паливна суміш, викликана неполадками в системі живлення двигуна.
Каталізатор здатний нормально працювати тільки з двигуном, обладнаним електронним запалюванням і системою уприскування з мікропроцесорним управлінням.

"Каталізатор зменшує потужність мотора"
Это не совсем так. Исправный катализатор, хотя и имеет общую площадь поверхности сот около 20 тыс. кв. м, никоим образом не препятствует прохождению выхлопных газов и практически не снижает мощности двигателя. А вот неисправный (оплавленный, разрушенный) или забитый сажей катализатор действительно снижает проходимость выхлопных газов, в результате чего автомобиль начинает терять мощность. Внутри неисправного катализатора температура может возрасти настолько, что керамика оплавляется и полностью перекрывает путь выхлопным газам. Естественно, ничего хорошего это двигателю не сулит. Тому рекомендована заміна каталізатора через 100 000 км незалежно від його працездатності.